Aujourd’hui, le traitement des espaces publics est un enjeu important. Les aménagements sont assez négligés aux abords des gares et des stations et l’une des causes réside dans le fait que la ville a été conçue pour circuler en voiture. On a tendance à bien dimensionner les gares et les stations, sans vraiment se soucier des espaces de l’intermodalité, comme la façon dont on stationne son vélo ou sa voiture. Tous ces aménagements sont essentiels pour favoriser le report vers les transports en commun.
Un sujet qui est aussi souvent négligé est le stationnement des vélos. On ne trouve que quelques arceaux, même dans des gares récemment construites. C’est pourtant quelque chose d’assez déterminant pour inciter le report vers les transports en commun et laisser sa voiture.
L’objectif est d’offrir un confort d’usage optimal pour les autres modes de déplacement, notamment les modes actifs. La marche qui est souvent mise de côté dans ces réflexions est pourtant assez déterminante : la pratique de la marche dans l’espace public revêt d’une importance capitale.
« La technologie doit être au service de l'humain et pas l'inverse. C'est-à-dire que dans la ville de demain, la technologie, elle doit être là pour faciliter la vie du citoyen, pour la rendre plus simple, pour la rendre plus fluide. Mais elle ne doit pas être une barrière. Et donc, pour moi, l'enjeu de la technologie dans la mobilité, c'est d'abord un enjeu d'utilité. Est-ce que cette technologie, elle permet de mieux s'informer ? Est-ce qu'elle permet de mieux se déplacer ? Est-ce qu'elle permet de réduire son empreinte carbone ? Si la réponse est oui, alors la technologie a tout son sens. Mais il faut toujours garder en tête que derrière la technologie, il y a des femmes et des hommes, et que l'émotion, le lien social, la rencontre, resteront toujours au cœur de l'expérience urbaine. La technologie n'est qu'un outil pour magnifier cette expérience. »
