Le transport à la demande s’inscrit dans une chaine de solutions de mobilité plus large allant du train au covoiturage, et du tramway au vélo. Transdev est capable d’apporter à ses clients collectivités l’ensemble des solutions possibles, en complète intégration multi-modale, pour offrir aux voyageurs un déplacement sans couture.
Le Transport à la demande (TAD) est une offre de transport adaptée aux territoires où les demandes de mobilités sont diffuses, contrairement aux aires urbaines : zones d’activité, zones pavillonnaires, communes rurales ou encore services de nuit.
Nos solutions de transport à la demande sont mises en place au service du lien social et du désenclavement des territoires. Complémentaires et intégrées aux réseaux publics de transport réguliers, elles apportent flexibilité et liberté dans la mobilité du quotidien.
14
millions de passagers transportés chaque année
300
opérations dans le monde
50%
de réservations annuelles par smartphone
Nous avons été parmi les premiers à digitaliser ces services TAD. Depuis plus de 10 ans, nos équipes développent des modules technologiques au service d’un transport à la demande performant et d’une expérience passager personnalisée, simple et intuitive.
Concrètement, le transport à la demande chez Transdev, c’est :
Nous travaillons avec les collectivités pour proposer une offre « talor made » : les zones à couvrir, les clients, le cahier des charges du réseau de transport à la demande à mettre en place, sont à chaque fois différents. Nos solutions adaptées couvrent 4 types de besoins :
Pour proposer des solutions de mobilité permettant toujours plus de liberté et de flexibilité, nous nous associons aux start-ups les plus performantes pour innover constamment.
Nous proposons ainsi une offre de co-voiturage complémentaire qui intègre les autres modes de transport.
A la clé ? Une complète intégration multi-modale offrant aux voyageurs un déplacement sans couture.
Le transport à la demande est un service sans itinéraire ni horaire fixes, déclenché par la réservation du voyageur. Il dessert les zones où la fréquentation ne justifie pas une ligne régulière, et assure le premier ou le dernier kilomètre entre le domicile et un arrêt structurant du réseau.
Une ligne régulière suit un itinéraire et des horaires fixes, qu'il y ait un voyageur ou cinquante. Un service à la demande n'est déclenché que par une réservation et adapte son trajet aux demandes reçues. Le premier structure le réseau, le second le prolonge là où il ne serait pas rentable.
À Tampa, en Floride, Transdev opère le service HART HyperLINK, qui offre une solution dynamique du premier au dernier kilomètre aux populations éloignées des arrêts de bus. Aux Pays-Bas, le service partagé RegioTaxi traite 3 millions de courses par an.
Il s'adresse aux habitants de zones à faible densité géographique, mal desservies par les transports publics, ainsi qu'aux personnes âgées et aux personnes à mobilité réduite pour lesquelles une ligne régulière n'est pas praticable.
Non. Il s'inscrit dans une chaîne de solutions allant du train au covoiturage et du tramway au vélo. Il complète le réseau là où la demande est trop diffuse pour une ligne régulière, et alimente en rabattement les lignes structurantes.
