Comment les villes peuvent-elles accompagner le report modal de la voiture vers les transports en commun ?

Voici les propos de Jillian Van Der Gaag extraits de la vidéo, présentés selon votre demande : Jillian Van Der Gaag : « Bien sûr, la réalité de la ville est très différente de celle des zones rurales. Dans les zones rurales, on voit beaucoup de gens qui conduisent tous les jours, ils font tout en voiture, comme aller au supermarché. Mais en ville, c’est une autre réalité. Ce qui est important, c’est de travailler avec les autres villes, car parfois les gens vivent dans une ville et travaillent dans une autre. Il faut s'assurer que si les gens n'ont pas d'autres moyens de transport et qu'ils doivent prendre leur voiture, ils puissent au moins la laisser à la gare pour prendre le train ou un autre mode de transport afin de continuer leur voyage. C’est vraiment cela le report modal : penser la mobilité plus intelligemment. » Jillian Van Der Gaag : « Nous avons par exemple un système à Amsterdam où vous pouvez garer votre voiture à l'extérieur de la ville ; vous payez seulement un euro et vous prenez ensuite le tram ou le bus pour aller au centre-ville. C'est un euro pour toute la journée. C'est une excellente incitation économique quand on sait que normalement, se garer à Amsterdam coûte plus de sept euros de l'heure. Ce sont ces types de systèmes que nous essayons de concevoir. » Jillian Van Der Gaag : « Il est important que la ville soit bien planifiée et que l'on travaille ensemble sur l'urbanisme, la gestion du trafic, l'aménagement spatial et la transition vers le zéro émission. Ce n'est pas quelque chose qui se fait du jour au lendemain, cela prend des années. Parfois, il faut simplement plus de temps et des arrangements de transition pour que les gens s'adaptent. Je pense qu'il est primordial d'avoir un dialogue avec les citoyens, de s'assurer de les écouter et de chercher des solutions ensemble. » Jillian Van Der Gaag : « En tant que ville, vous devez faciliter les choses, par exemple avec les infrastructures de recharge. Nous prenons vraiment en charge l'infrastructure de recharge pour que cela ne soit plus un problème. Il faut aussi des pistes cyclables ; il faut concevoir les rues différemment pour qu'il y ait plus d'espace pour le vélo, les piétons et les autres types de transports publics, et très peu, voire plus du tout, pour les voitures. Il faut rendre l'usage de la voiture moins attractif et déplacer les voitures vers les zones périphériques de la ville. » Jillian Van Der Gaag : « Au début, le changement suscite toujours de la résistance, c'est très dur. Mais ensuite, les gens voient les bénéfices : moins de voitures en ville, c'est moins de bruit, moins de pollution et plus d'espace pour vivre, et pas seulement pour des voitures privées qui, 95 % du temps, ne sont pas utilisées et restent juste dans la rue. À la fin, tout le monde en veut. »