Alain Rousset, président du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, Alain Anziani, président de Bordeaux Métropole, Etienne Guyot, préfet de la région Nouvelle-Aquitaine, préfet de la Gironde, préfet de la zone de défense et de sécurité Sud-Ouest, et Jean-Luc Gleyze, président du Conseil départemental de la Gironde, ont inauguré la nouvelle ligne de car express Blaye-Bordeaux, mardi 9 janvier à Bordeaux.
Cette nouvelle ligne de car express s’inscrit dans le cadre du RER Métropolitain qui a pour ambition de décongestionner le trafic routier et offrir de nouvelles solutions de mobilité alternatives à la voiture individuelle. Ce réseau express régional se base sur l’utilisation maximale du mode ferroviaire et le développement de lignes routières de cars express complémentaires en secteur
Périurbain afin de répondre aux besoins de déplacement sur l’aire d’influence de la métropole bordelaise.
La ligne 407 entre Bordeaux et Créon, initiée en 2019, est un franc succès avec 900 passagers par jour en moyenne. C’est au tour de la ligne 430 entre Blaye et Bordeaux de faire ses preuves. Ces deux lignes sont exploitées par Citram Aquitaine, filiale de Transdev, dans le cadre d’un contrat de concession de service public avec la Région Nouvelle-Aquitaine.
Cette ligne circule du lundi au vendredi de 5h à 21h avec un départ toutes les 20 minutes en heure de pointe et toutes les 60 minutes en heure creuse.
Afin de faciliter la lisibilité de la ligne, les horaires sont constants toute l’année y compris pendant les vacances scolaires.
Desservant 11 communes sur son trajet : Cars, Berson, Pugnac, Saint-Laurent-d’Arce, Saint-André-de-Cubzac, Cubzac-les-Ponts, Saint-Vincent-de-Paul, Ambarès-et-Lagrave, Sainte-Eulalie, Carbon-Blanc et Lormont) cette ligne permet de relier Blaye et Bordeaux en une heure et demie.
La Région Nouvelle-Aquitaine continue son engagement pour des transports plus « décarbonés » avec 6 véhicules roulant au Bio GNV et 4 véhicules au B100. Le bioGNV, c’est 80 % d’émission de CO2 et 95 % de particules fines en moins par rapport au diesel classique. Pour rappel, un car complet, c’est près de 60 voitures en moins sur la route et donc une empreinte carbone réduite !
Il s’agit d’un déploiement de la ligne en 2 phases, avec dans un premier temps un passage par la RD1010, puis à moyen terme, l’utilisation de l’A10 via des aménagements de voies réservées aux transports collectifs et au covoiturage (section comprise entre l’échangeur 41 et 45 sens Paris <> Bordeaux) sous maîtrise d’ouvrage VINCI.
