Empreinte carbone
Alors que les transports représentent 22% des émissions mondiales de CO2, nous avons fait de l’accompagnement des territoires dans la transition écologique un enjeu majeur. Nous sommes le premier opérateur européen de la mobilité zéro émission et nous développons tous les jours des solutions énergétiques pour des déplacements plus propres.
Fidèle à notre raison d’être de défense du bien commun à travers notre offre de mobilité verte et multimodale, nous sommes engagés pour améliorer la qualité de l’air dans nos villes. C’est pourquoi nous déployons des solutions de transport propres, sans émission de CO².
En matière de zéro émission, il n’existe aujourd’hui pas de solution universelle. L’innovation est de mise pour accompagner les territoires dans leur transition énergétique. Que ce soit en tout électrique ou avec de l’hydrogène, nous exploitons la plus grande flotte de bus ZE dans le monde. Fin 2021, cette flotte compte 1400 bus zéro émission exploités ou en commande. C’est grâce à cette expertise que nous pouvons conseiller nos partenaires dans le choix de solutions de mobilité plus vertes et plus propres.
Déployer des solutions d’électromobilité adaptées aux territoires
Notre engagement pour une mobilité durable se traduit d’abord par notre capacité à proposer et à opérer une grande diversité de véhicules électriques. Bus et mini bus électriques aux Pays Bas, en Suède et en France, voitures électriques en libre-service, véhicules autonomes à Rouen… nous sommes pionniers dans l’exploitation de réseaux de véhicules 100% électriques.
Quand opérer en tout électrique n’est pas (encore) possible, nous accélérons la conversion des parcs de bus et d’autocars diesel vers une flotte de plus en plus électrifiée.
Nous exploitons, depuis mars 2016, la plus grande flotte électrique d’Europe à Eindhoven aux Pays Bas. Et le contrat d’exploitation de flotte électrique qui nous lie à la région d’Amsterdam depuis 2018 est un des plus importants aux Pays-Bas, avec un chiffre d’affaires prévisionnel de 1,9 milliard d’euros sur 15 ans.
Nous avons tiré des enseignements clés de nos expériences aux Pays Bas en matière d’exploitation à l’échelle de flottes ZE : viabilité économique possible du zéro émission, investissement essentiel dans des ressources humaines, partenariat et collaboration vitaux avec les autorités de transports publics.
Thierry Mallet, Président Directeur Général de Transdev Groupe
1er opérateur privé de bus scolaires électriques en Amérique du Nord
Au Canada, nous avons fait l’acquisition d’un parc de 27 bus scolaires électriques, mis en service en septembre 2020, pour un investissement de près de 3 millions d’euros. Cette stratégie énergétique nous permet de réduire de 99% les émissions polluantes par rapport aux bus diesel dans les réseaux scolaires que nous opérons au Québec.
Avec un parc de 31 bus électriques opérationnels fin 2020, nous opérons la plus grande flotte privée de bus scolaires électriques en Amérique du Nord.
Bus à hydrogène : la mobilité verte du futur
Chez Transdev, nous croyons que l’hydrogène aura une place importante dans le mix énergétique des carburants d’avenir pour la mobilité propre.
C’est aussi une technologie prometteuse. La pile à combustible permet de produire de façon embarquée l’électricité nécessaire à l’alimentation du moteur électrique. Cette pile fonctionne à l’hydrogène qui, combiné à l’oxygène de l’air, produit l’électricité nécessaire à la traction. Les seules émissions : de l’eau et de la vapeur d’eau… Résultat : une pollution zéro dans l’environnement – zéro polluants, zéro particules, zéro CO2 et zéro bruit moteur pour une autonomie de plus de 300 kilomètres.
Parce que l’innovation est au cœur de notre ADN, nous avons initié il y a plusieurs années des expérimentations de véhicules électriques à pile à combustible à Eindhoven aux Pays Bas et à La Rochelle en 2017 et à Nantes en 2019 avec des navettes fluviales.
Dans les Hauts de France, c’est une exploitation commerciale qui a été implantée au cours de l’été 2019. Lens constitue la première ligne de bus électriques à hydrogène de France. En service sous la marque TADAO, six bus à haut niveau de service (BHNS) relient Auchel à Bruay-la-Buissière (Pas-de-Calais), sur 13,4 km et 420 000 km à parcourir annuellement.
Aux Pays Bas, notre filiale Connexxion exploite des bus électriques et à hydrogène, dans la province de Hollande Sud depuis 2021. Ces bus peuvent rouler + 350 km de façon autonome, et vont remplacer des bus au gaz naturel. Les batteries supporteront de fortes intensités à l’arrêt et au démarrage, avec un travail en continu des piles à combustible.
Notre plus-value : proposer une électromobilité adaptée aux spécificités géographiques, climatiques et d’usage de chaque territoire pour construire une offre sur-mesure.
Succès pour le lancement de la première ligne hydrogène en France du réseau TADAO
Depuis novembre 2019, le réseau TADAO fait circuler la première ligne de bus électriques à hydrogène en France. Cette ligne de bus, réalisée conjointement avec le Syndicat mixte des transports Artois-Gohelle. Ce sont six bus qui circulent sur la ligne Bulle 6 longue de 13,4 kilomètres, qui relie les communes d’Auchel à Bruay-la-Buissière (Pas-de-Calais). Ces bus devraient parcourir 420 000 kilomètres par an, tout en économisant plus de 530 tonnes de CO2.
Amsterdam : en route vers le zéro émission
Pour répondre à la demande de la région d’Amsterdam d’exploiter une flotte zéro émission, nous avons opté pour le déploiement de bus électriques. Pour préserver un service en continu, le rechargement de ces bus combine une charge rapide en bout de ligne avec une charge complète de nuit. Le plus ? L’électricité utilisée est issue d’énergies renouvelables.
Eindhoven investit dans des bus électriques
Aux Pays-Bas, nous avons remporté début 2016 l’appel d’offres pour le renouvellement de la concession Hermès à Eindhoven et dans ses environs. Nous sommes ainsi devenus un partenaire majeur de la province du Brabant, une région engagée dans un objectif zéro émission au sein d’un pays pionnier dans les solutions durables.
Et si demain nos bus roulaient à l'énergie solaire ?
Le « Living Lab », un partage d’expérience reconnu
Tous les ans, nous réunissons une communauté internationale de réseaux et d’experts qui partagent leur expérience des différentes exploitations de véhicules 100 % électriques. L’objectif ? Faciliter le développement de la mobilité électrique dans tous les types de territoires et d’usage, grâce au retour d’expérience. Par exemple :
- Les bus 100% électriques (Aéroport d’Amsterdam Schiphol, Pays-Bas ; Argentueil, France ; Université de Stanford, USA)
- Les bus équipés de système de charge par induction (Antelope Valley, USA)
- Les bus touristiques à double étage classiques convertis du diesel en électriques (réseau de York, UK)
- 5 modèles différents de bus électriques fonctionnant dans des conditions climatiques extrêmes (réseau d’Espoo, Finlande)
- Les bus électriques à charge nocturne (Eskilstuna, Suède)
- Les bus « à biberonnage », répondant à des critères exigeants d’innovation, d’intégration dans les infrastructures existantes et de satisfaction client (aéroport de Nice, France)
Depuis décembre 2015, nous exploitons un bus électrique sur la ligne du réseau R’Bus reliant la gare d’Argenteuil à celle de Sartrouville. Ses batteries ont une autonomie suffisante pour assurer un service quotidien sans avoir besoin d’être rechargées. Une autonomie optimisée par un système de « charge intelligente » dimensionné en fonction des besoins d’exploitation, du niveau de charge et de la température des batteries.
