Nomad Car Hydrogène (NCH2) - Les interviews des acteurs

Normandie Hydrogène (CERTAM & Transdev) [00:00:00] : Introduction visuelle montrant l'autocar en circulation et le logo du projet. [00:00:14] : David Preterre présente le CERTAM, un centre de recherche technologique lié au CNRS. [00:00:23] : Il explique que leur mission depuis 20 ans est de réduire les émissions polluantes, principalement pour l'industrie automobile. [00:00:32] : Présentation du partenariat avec Transdev. L'objectif est de mesurer précisément la pollution d'un autocar diesel avant sa transformation en véhicule à hydrogène (rétrofit). [00:01:21] : L'expérimentation se concentre sur une ligne réelle reliant Rouen à Évreux. [00:01:42] : Description technique du véhicule : un autocar de norme Euro 5, âgé de 11 ans, qui aurait normalement dû être retiré de la circulation. [00:01:57] : Le concept de rétrofit est expliqué : au lieu de jeter le véhicule, on remplace son moteur thermique par une motorisation propre pour prolonger sa vie de manière écologique. [00:02:07] : Focus sur l'outil de mesure, le Pems Lab. C'est un laboratoire mobile embarqué à l'arrière du bus qui analyse les gaz d'échappement en temps réel pendant que le bus roule avec des passagers. [00:02:18] : Liste des polluants analysés : CO2 (dioxyde de carbone), monoxyde de carbone, oxydes d'azote et particules fines. [00:02:29] : Le laboratoire mesure aussi des gaz non réglementés comme l'ammoniac ou le protoxide d'azote pour une analyse scientifique complète. [00:02:56] : Les tests ont été réalisés durant l'été 2021 pour établir une base de référence solide. [00:03:39] : Résultat majeur : l'utilisation de l'hydrogène sur cette ligne permettrait d'économiser entre 1 500 et 2 000 tonnes de CO2 par an. [00:04:13] : Conclusion sur l'impact sanitaire. Le passage à l'hydrogène élimine les rejets polluants nocifs pour les poumons. [00:04:22] : Le moteur à hydrogène (pile à combustible) ne rejette plus que de la vapeur d'eau.