Car
L’autocar doit jouer un rôle plus central dans les déplacements du quotidien. Les solutions de cars express offrent souplesse et rapidité de déploiement, dans une logique de multimodalité. À l’heure où la loi d’orientation des mobilités facilite l’aménagement de voies réservées, et dans un contexte où les enjeux d’efficacité écologique et de pouvoir d’achat sont prégnants, il devient essentiel d’optimiser l’usage de la route pour tirer profit de ces lignes structurantes pour le transport public.
Edouard Hénaut Directeur général France de Transdev
Quels défis pour les lignes d'autocar ?
L’autocar permet de :
- Répondre à des besoins de déplacements du quotidien domicile – travail et études ;
- Tenir compte des déplacements hors heures de pointe qui sont déjà importants et vont croître du fait du vieillissement de la population ;
- Développer une offre de qualité pour générer de nouvelles habitudes d’utilisation des transports en commun et donner une nouvelle image de l’autocar. Car dans l’esprit collectif, l’autocar garde encore une image parfois vétuste nuisant à son attractivité et encourageant peu à son développement ;
- Conserver les critères de réussite : la fréquence, l’amplitude horaire, la qualité de l’offre, la régularité, l’accessibilité, le confort, la vitesse.
Livret Lignes d'autocar
Téléchargez le livret Lignes d'autocarLignes d'autocar opérées pars Transdev en France
Ligne Troyes > Châlons-en-Champagne > Reims
C’est la première ligne express historique régionale hors Ile-de-France. Elle permet de rejoindre les universités, zones d’emplois et centres administratifs. Son itinéraire s’est adapté au fil du temps, en fonction de l’évolution démographique, de l’installation d’une nouvelle zone d’activité. La ligne a toujours conservé son caractère express avec peu d’arrêts et traversant des communes pour offrir une forme de cabotage.
Lignes Pont-Audemer > Le Havre, et Pont-Audemer > Rouen
Ces lignes agissent sur le report modal ; une partie des voyageurs a abandonné sa voiture pour privilégier ce mode de transport. Ils apprécient l’accès direct dans les centres du Havre et de Rouen. Les usagers plébiscitent le service avec comme principaux bénéfices : le gain de temps et temps utile, le stress évité (notamment par le stationnement), le gain financier.
Ligne Créon > Bordeaux
La ligne dessert 7 communes avant de rejoindre Bordeaux, permettant d’opérer du cabotage pour la population du territoire tout en irriguant bien au-delà de ces communes. Le service a démontré sa capacité à s’inscrire comme une réelle alternative à la voiture individuelle : 43% des utilisateurs viennent de la voiture.
Le Car à Haut Niveau de Service (CHNS)
Fruit d’ateliers de travail menés avec des experts réseaux, régions et siège, cette conviction présente le CHNS comme un mode de transport attractif et économiquement avantageux par rapport à la voiture. Véritable maillon structurant de l’offre de mobilité régionale et périurbaine, le CHNS apporte une réponse concrète aux tendances de développement des territoires : extension des bassins de vie et attractivité croissante des villes moyennes.