Ferroviaire

Tout change sauf la vue

Tout change sauf la vue – Un documentaire inédit sur la ligne Marseille – Toulon – Nice par Transdev

Depuis le 29 juin 2025, Transdev opère une nouvelle offre de trafic ferroviaire sur l’axe littoral Marseille – Toulon – Nice, marquant une étape historique dans l’ouverture à la concurrence du trafic ferroviaire en France. Portée par la Région Sud, cette initiative double la fréquence des trains avec un départ toutes les heures en semaine et jusqu’à 16 allers-retours le week-end. Neuf gares sont desservies, de Marseille Saint-Charles à Nice-Ville, avec un temps de parcours de 2h40.
 
« Tout change sauf la vue » raconte de l’intérieur une transformation historique : celle de la première ligne ferroviaire régionale ouverte à la concurrence en France. Pour la première fois, Transdev ouvre ses portes et dévoile les coulisses d’un chantier humain, technique et territorial d’une ampleur inédite : la mise en service et l’exploitation de la ligne Marseille – Toulon – Nice.
 
Pendant plusieurs mois, nos équipes ont suivi les femmes et les hommes qui ont rendu possible cette aventure : conducteurs, mainteneurs, agents en gare, responsables de ligne, experts ferroviaires, directeurs de projet, collaborateurs TRSI… Tous acteurs d’un projet qui redéfinit le paysage de la mobilité dans la région Sud.

Au niveau mondial, Transdev exploite quotidiennement 900 trains, transportant 300 millions de passagers/an, sur 8 000 km de voies.

  • 6 pays : Allemagne (1er opérateur ferroviaire régional privé, après DB), Suède, France, Etats-Unis (maintenance ferroviaire), Canada (ligne de métro à Toronto à partir de 2031), Nouvelle-Zélande.
  • 80 lignes ferroviaires, dont 58 en Allemagne (depuis 1998), 14 en Suède (depuis 1999), 5 lignes en Nouvelle-Zélande, 1 aux Etats-Unis pour la maintenance uniquement, 2 en France (Carhaix-Guingamp-Paimpol & Panoramique des Dômes – Avant la mise en exploitation de la ligne Marseille-Toulon-Nice).

France – Réouverture de la ligne Nancy-Contrexéville

Le groupement composé de NGE, Transdev et la Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts) a été désigné par la Région Grand Est pour la concession de service public de la ligne ferroviaire Nancy-Contrexéville.
Une première à deux titres : il s’agit du premier contrat ferroviaire que la Région Grand Est attribué depuis l’ouverture à la concurrence et du premier contrat en France opéré sous un modèle nouveau, permettant à un prestataire unique d’assurer l’exploitation du service ferroviaire et la gestion de l’infrastructure.


Fermée depuis 2016, cette ligne essentielle du territoire reprendra vie grâce à un partenariat de 22 ans entre NGE Concessions, Transdev et la Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts). Cette réouverture représente une étape cruciale dans l’ouverture à la concurrence, ainsi qu’un symbole fort pour l’attractivité de l’ouest vosgien et du sud meurthe-et-mosellan. Ce seront demain, en 2027, 30 allers-retours quotidiens qui relieront Nancy à Contrexéville.

Allemagne – Un leadership affirmé depuis 1998

Transdev est le premier opérateur ferroviaire privé d’Allemagne, actif depuis l’ouverture à la concurrence en 1998. À travers ses multiples filiales (NordWestBahn, Bayerische Regiobahn, Mitteldeutsche Regiobahn, etc.), le groupe y exploite au total 58 lignes régionales totalisant plus de 3 500 kilomètres de réseau. Chaque année, plus de 141 millions de voyageurs empruntent ses trains, desservis par et 222 rames électriques et 280 automotrices.


Les réseaux sont répartis dans la majorité des Länder, dont la Bavière, le Bade-Wurtemberg, la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, la Saxe et la Basse-Saxe. Transdev y incarne un modèle d’exploitation régionale contractualisée, alliant excellence opérationnelle et adaptation aux besoins locaux.


Qu’il s’agisse de lignes régionales longue-distance (comme la liaison internationale entre Münich – Salzbourg), de lignes régionales de type RER (avec six lignes du S-Bahn de Brême et les 10 lignes de S-Bahn de Hanovre), de lignes locales voire de petites lignes (quatre lignes dans le Bade-Wurtemberg), Transdev dessert toutes les régions d’Allemagne pour la mobilité du quotidien mais aussi pour le tourisme (liaison Münich vers les Alpes Bavaroises).

Suède – Une diversité de services ferroviaires

En Suède, Transdev assure depuis 1999 plusieurs types de dessertes ferroviaires.

 

  • Mälartåg, ligne ferroviaire régionale à l’ouest de Stockholm, exploitée par Transdev depuis le mois de juin 2024.
  • Transdev a remporté l’exploitation des trains de Östgötapendeln, ligne de trains régionaux entre Norrköping et Linköping, avec une exploitation depuis le 1er juin 2025.
  • Transdev exploite les lignes de Roslagsbanan, vers le nord de Stockholm. Ce sont des lignes périurbaines exploitées dans le cadre d’un contrat de longue durée.
  • Snälltåget, marque de trains grandes lignes, qui relie en train de nuit trois capitales européennes : Stockholm, Copenhague via Malmö, et Berlin.

 

Nouvelle-Zélande – L’expérience ferroviaire autour de la Capitale

C’est en 2016 que Transdev Wellington (TDW) a commencé à exploiter le réseau ferroviaire de transport de voyageurs pour le compte du Conseil de la région du Grand Wellington (GWRC), sous la marque Metlink.

 

Transdev y exploite cinq lignes régionales autour de la Capitale, sur un réseau de 154 km de voies avec 49 stations. TDW assure plus de 2 000 services hebdomadaires avec une fréquentation de 1,3 million de trajets et 3,22 millions de km parcourus par an.

 

Pour mener ses opérations, Transdev avait, dès l’origine, créé un centre de contrôle permettant le suivi du service et le contrôle des voies en contact direct avec l’équipe de sécurité. Le contrat inclut la maintenance, la conduite, le contrôle du trafic (ROC) et le service client. Transdev a été reconduit jusqu’en 2031.

 

États-Unis – Une compétence de maintenance

En Floride, Transdev apporte son savoir-faire en maintenance d’infrastructure ferroviaire et signalisation pour la ligne Tri-Rail qui relie sur 129 km Miami à Fort Lauderdale et West Palm Beach, gérée par le South Florida Regional Transportation Authority. Ce contrat illustre la capacité technique du Groupe dans l’entretien de voies ferroviaires complexes.