Elle a souligné que la conception physique des infrastructures de transport influence les pratiques durables. « Si nous prévoyons la flexibilité et la modularité, nous facilitons le changement de mode, le remplacement des composants et la prolongation de la durée de vie des actifs. »

Jakop Dalunde, qui sera bientôt commissaire régional aux transports à Stockholm, a souligné le rôle des politiques dans la promotion de systèmes durables et circulaires.

« La Suède fait fortement progresser l'électrification, en particulier dans le domaine des bus », a-t-il déclaré, « mais nous sommes confrontés à des défis liés à l'approvisionnement en batteries, à leur recyclabilité et à l'empreinte environnementale de l'exploitation minière. »

M. Dalunde, expert en transport et membre du Parlement européen depuis de nombreuses années, a souligné la nécessité pour l'Europe de disposer d'une industrie des batteries robuste et autosuffisante.

« L'Europe doit développer sa propre capacité de production et ses infrastructures de recyclage », a-t-il affirmé.

Il a également appelé à une approche équilibrée qui tienne compte de l'exploitation minière responsable et du recyclage des matériaux. « Nous devons envisager l'exploitation minière européenne pour les minéraux critiques dans le respect de normes environnementales strictes, mais aussi nous concentrer sur l'amélioration du recyclage et l'allongement de la durée de vie des batteries », a-t-il déclaré.

Les batteries sont en effet au cœur du débat sur la manière d'équilibrer l'électrification des transports et les concepts de circularité, ont convenu les experts présents à la conférence.

Antoine Grange, de Transdev, a déclaré que l'industrie travaillait déjà sur les batteries de seconde vie : « Nous achetons chaque année de nombreux bus électriques et prévoyons des applications de seconde vie où les batteries sont utilisées pour le stockage d'énergie. »

Il a reconnu les défis commerciaux, notamment en ce qui concerne les coûts et la logistique du recyclage et de la réutilisation des batteries, mais a souligné que « le volume des voitures particulières domine la demande en batteries, et les transports publics peuvent jouer un rôle dans l'équilibre de l'utilisation des ressources ».

La conférence a également abordé l'importance de la coopération européenne. « L'Europe a besoin d'une législation forte en matière de batteries, de recyclage et de normes d'approvisionnement », a insisté M. Dalunde.

« Pour être vraiment efficaces, les réglementations doivent être harmonisées entre les États membres afin de soutenir une industrie compétitive et circulaire. »

L'un des thèmes clés de Mobility Sphere, depuis le début, est le lien entre la mobilité et la cohésion sociale. La conférence de Gotland a souligné que la politique de mobilité ne peut être couronnée de succès que si elle répond aux besoins des populations les plus vulnérables.

« Les transports publics sont essentiels à l'inclusion sociale », a déclaré M. Dalunde. « Ils permettent à ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter une voiture d'accéder à la mobilité et réduisent les embouteillages, rendant les villes plus vivables et plus équitables. »