Deux filiales du groupe Transdev, premier opérateur privé de mobilité en Allemagne, ont remporté un appel d'offres pour l'exploitation de réseaux de transport ferroviaire régional de voyageurs (SPNV) sur lesquels circulaient déjà des trains Transdev. NordWestBahn et Bayerische Regiobahn ont toutes deux réussi à conserver leurs activités existantes et à assurer l'exploitation future du réseau Weser-Ems dans l'ouest de la Basse-Saxe et du réseau E de Rosenheim dans le sud de la Bavière.
À partir du changement d’horaire en décembre 2026, la NordWestBahn exploitera pendant neuf ans supplémentaires les trains du réseau Weser-Ems entre Osnabrück, Brême, Wilhelmshaven et Esens, après avoir remporté le nouveau contrat de la société de transport régional de Basse-Saxe. NordWestBahn exploite ce réseau depuis le 5 novembre 2000, soit depuis près de 25 ans.
Le nouveau contrat de transport, qui porte sur environ 4,3 millions de trains-kilomètres par an, entrera en vigueur en décembre 2026 et courra jusqu’en 2035. Une prolongation jusqu’en 2037 est possible. L’extension de l’offre sur le réseau ne sera possible qu’après la modernisation de l’infrastructure. Le réseau Weser-Ems comprend les trois lignes RE 18 Osnabrück – Wilhelmshaven, RB 58 Osnabrück – Brême et RB 59 Wilhelmshaven – Esens. Les véhicules du parc de la Basse-Saxe, de type Alstom LINT, continueront d’être utilisés et seront remplacés par des véhicules plus récents au cours du contrat.
Photo: Holger Jacoby.
Dans le sud de l’Allemagne, la Bayerische Regiobahn (BRB) a remporté le nouvel appel d’offres pour le réseau électrique Rosenheimer Kreuz et pourra ainsi continuer à exploiter les lignes reliant Munich à la frontière autrichienne, à Salzbourg et à Kufstein jusqu’en 2043 au moins. C’est ce qu’a annoncé la Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), qui planifie, finance et contrôle le trafic régional et suburbain en Bavière pour le compte du ministère bavarois des Transports.
Le réseau, exploité par la BRB depuis décembre 2013, comprend les trois lignes RE 5 Munich – Rosenheim – Salzbourg, RB 54 Munich – Rosenheim – Kufstein et RB 58 Munich – Holzkirchen – Rosenheim. Le nouveau contrat de transport entrera en vigueur lors du changement d’horaire en décembre 2029. Il sera valable pour une durée minimale de 14 ans, jusqu’en décembre 2043. Les 35 automotrices électriques de type Stadler FLIRT 3, qui doivent être redessinées, continueront d’être utilisées.
La BRB transporte actuellement environ 17 millions de passagers par an sur le réseau E de Rosenheim, qui s’étend sur 260 kilomètres. Avec environ 4,9 millions de trains-kilomètres par an, il s’agit du plus grand des cinq réseaux exploités par la BRB en Bavière. La BRB emploie actuellement environ 850 personnes en Bavière.
Photos: Dietmar Denger